La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) anunció las decisiones adoptadas por la GP Commission tras sus últimas reuniones, en las que se definieron una serie de cambios reglamentarios que impactarán tanto en el presente de MotoGP como en su futuro a partir de 2027.
Una de las medidas más relevantes es la eliminación de los wildcards (pilotos invitados) en la categoría reina desde 2027, una decisión que marca un cambio significativo en la estructura del campeonato.
Actualmente, la cantidad de participaciones extra permitidas depende del sistema de concesiones. Ducati, como fabricante líder (categoría A), ya no tiene permitido utilizar wildcards, mientras que Yamaha, ubicada en la categoría D, podía contar con hasta seis apariciones adicionales, generalmente con pilotos probadores.
Sin embargo, este esquema desaparecerá completamente en la categoría MotoGP a partir de 2027, aunque se mantendrá vigente en Moto2 y Moto3. La medida contó con el aval unánime de los cinco fabricantes: Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha.
En la práctica reciente, el uso de wildcards ya venía en descenso. KTM, por ejemplo, dejó de utilizarlos debido a sus problemas financieros, mientras que en 2026 solo Aprilia (con Lorenzo Savadori) y Yamaha (con Augusto Fernández) recurrieron a esta opción en el Gran Premio de Jerez.
Entre las medidas de aplicación inmediata, la FIM también prohibió la participación de wildcards con motos de 850 cc antes de la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico prevista para 2027.
Además, se introdujo un ajuste en el procedimiento de salida en caso de retrasos: la cuenta regresiva obligatoria antes de la reanudación pasará de tres a cinco minutos.
Otro punto relevante es la continuidad del control de presión de los neumáticos durante la transición hacia Pirelli como proveedor. Actualmente, con Michelin, las verificaciones se realizan después de la carrera, mientras que en Superbikes —donde ya opera Pirelli— los controles son previos. Aún no se detalló cómo será el sistema definitivo a partir de 2027.
La GP Commission está integrada por Paul Duparc (FIM), Mike Webb (IRTA), Biense Bierma (MSMA) y Carmelo Ezpeleta (MotoGP), y las decisiones fueron tomadas con la presencia de importantes autoridades del campeonato y la federación.
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