El británico Lando Norris, campeón del mundo de la Fórmula 1 en 2025, fue uno de los protagonistas de la semana de pruebas en Barcelona y no dudó en expresar sus sensaciones tras el primer contacto con los monoplazas diseñados bajo el nuevo reglamento técnico para 2026.
Luego de subirse al McLaren MCL40 en el circuito de Catalunya, el piloto inglés sorprendió con una comparación directa que rápidamente encendió el debate en el paddock: “Por algunos aspectos en la forma en la que tenés que manejarlo, se siente como un auto de la Fórmula 2”, aseguró.
La declaración del vigente campeón del mundo refleja las dudas iniciales que genera el nuevo concepto aerodinámico de la Máxima.
Dudas de Norris y un reglamento que todavía genera incógnitas
Más allá de la contundencia de su frase, Norris reconoció que aún es temprano para sacar conclusiones definitivas y explicó que el tipo de trazado condiciona las sensaciones al volante.
“En España entendimos bastantes cosas acerca de cómo había que manejar el coche, pero hablamos de curvas de cuarta o tercera marcha, bastante abiertas y anchas. Tenemos que responder preguntas sobre circuitos urbanos o pistas más lentas. Bahréin contestará algunas”, analizó el británico.
El comentario del piloto de McLaren va en línea con lo que otros corredores ya habían insinuado a finales de 2025, cuando comenzaron las primeras pruebas en simulador con autos pensados para la temporada 2026.
Una sensación que se repite entre los pilotos
Durante el Gran Premio de Las Vegas 2025, varios nombres del paddock dejaron entrever sensaciones similares. El estadounidense Jak Crawford, piloto de reserva de Aston Martin, señaló que su experiencia fue “bastante similar” a la de conducir un monoplaza de Fórmula 2.
En la misma línea, el francés Isack Hadjar, recientemente ascendido a Red Bull, afirmó que el rendimiento es “cercano a un F2”, reforzando la idea de que el cambio técnico impacta de manera directa en el manejo.
Tiempos, comparaciones y la respuesta de la FIA
La semana de test en Montmeló dejó como mejor registro un tiempo de 1m16s248, marcado por Lewis Hamilton al volante de su Ferrari. La referencia es casi cinco segundos más lenta que la pole position lograda por Oscar Piastri en 2025, aunque más de nueve segundos más rápida que el mejor tiempo de la Fórmula 2.
Ante las críticas, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, salió al cruce de los comentarios y fue contundente: “Están muy fuera de lugar. Hablamos de tiempos de vuelta que están uno o dos segundos por detrás de los actuales. Al inicio de un ciclo, sería una tontería ser más rápido que al final del anterior”.
Además, agregó que el margen de mejora es amplio: “No nos costaría nada hacer los autos más rápidos, pero la idea es recuperar rendimiento de forma gradual con el desarrollo natural”.
Cómo sigue la pretemporada de la Fórmula 1
Tras los ensayos privados en Barcelona, la actividad continuará con los tests oficiales de pretemporada en Bahréin, que se dividirán en dos bloques: del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20.
Finalmente, la temporada 2026 de la Fórmula 1 se pondrá en marcha el 6 de marzo con el Gran Premio de Melbourne, en Australia, donde Norris buscará comenzar el camino hacia el bicampeonato.
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