La Fórmula 1 prepara una transformación importante de cara a 2027. Luego de las críticas de pilotos, equipos y aficionados al nuevo reglamento técnico estrenado en 2026, la FIA confirmó que ya trabaja en modificaciones profundas para recuperar la esencia de la categoría.
La decisión se tomó tras una reunión clave realizada el pasado 8 de mayo entre la FIA, fabricantes de motores y directivos de la Fórmula 1, donde se analizaron los problemas detectados durante las primeras carreras de la temporada.
El principal cambio aprobado apunta directamente al sistema de potencia de los monoplazas. La idea inicial de repartir la energía en un esquema 50/50 entre motor de combustión y sistema eléctrico quedará atrás, ya que generó numerosas complicaciones en pista.
Con el nuevo plan para 2027, la distribución pasará aproximadamente a un 60% de potencia proveniente del motor de combustión interna y un 40% del componente eléctrico. Esta modificación permitiría autos más agresivos, con mayor aceleración y menos necesidad de administrar batería y combustible durante las carreras.
Según trascendió, el ajuste implicará un incremento cercano a los 70 caballos de fuerza en los motores térmicos, acompañado por un mayor flujo de combustible y una reducción de la potencia entregada por el sistema ERS.
La actual reglamentación había sido duramente cuestionada desde el comienzo del campeonato. Muchos pilotos señalaron que las carreras se transformaron en competencias excesivamente estratégicas, con constantes limitaciones energéticas y poca libertad para atacar.
Incluso el vigente campeón del mundo, Lando Norris, dejó clara su postura tras el Gran Premio de Miami: “Es un pequeño paso en la dirección correcta, pero seguimos sin estar al nivel en el que la Fórmula 1 debería estar”.
Además de los cambios en las unidades de potencia, la FIA también analiza modificaciones aerodinámicas. El objetivo sería reducir la carga aerodinámica de los autos para facilitar la recuperación de energía durante las frenadas y mejorar el comportamiento general de los monoplazas.
Desde el organismo rector también confirmaron que continúan evaluando nuevas medidas de seguridad para largadas y condiciones de lluvia, además de mejoras en los sistemas de señalización visual que podrían implementarse desde el Gran Premio de Canadá.
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