La hegemonía de Ducati en MotoGP empieza a mostrar grietas. Luego de años de dominio casi absoluto, la fábrica de Borgo Panigale atraviesa un inicio de 2026 inesperado: lleva cinco meses sin conseguir una victoria en carrera de domingo, una situación que, si bien no enciende alarmas, ya genera debate dentro del paddock.
El último triunfo dominical de Ducati se remonta al 26 de octubre de 2025, cuando Alex Márquez ganó el Gran Premio de Malasia con el equipo Gresini. Desde entonces, la marca italiana no logró volver a lo más alto en las carreras largas, el verdadero termómetro del campeonato.
En este nuevo escenario, el gran protagonista es Marco Bezzecchi. El italiano, ahora como piloto de Aprilia, encadenó cuatro victorias consecutivas en domingo: cerró la temporada pasada con triunfos en Portugal y Valencia, y abrió 2026 imponiéndose en Tailandia y Brasil. Su rendimiento lo posiciona como la referencia actual de MotoGP.
Este contexto deja a Ducati con una racha de cuatro Grandes Premios sin triunfos en domingo, un contraste fuerte respecto al dominio aplastante de los últimos años, cuando la Desmosedici era la moto a vencer en casi cualquier circuito.
Sin embargo, no es la primera vez que la marca italiana atraviesa una sequía de este tipo. En 2019 ya había encadenado cuatro carreras sin ganar, con Honda y Suzuki repartiéndose las victorias, hasta que Danilo Petrucci cortó la racha en Mugello.
Más extensa fue la mala racha entre finales de 2019 y comienzos de 2020, cuando Ducati acumuló varios domingos sin triunfos frente al dominio de pilotos como Marc Márquez, Fabio Quartararo y Maverick Viñales. Nuevamente, Petrucci devolvió la sonrisa en Le Mans.
Algo similar ocurrió entre 2020 y 2021, con siete carreras consecutivas sin victorias hasta que Jack Miller rompió la sequía en Jerez. Ese mismo año, Jorge Martín también puso fin a otra racha negativa en Austria, confirmando que estos baches no son inéditos para la fábrica italiana.
El contexto actual tiene una particularidad: ya no se trata solo de una racha negativa, sino del crecimiento sostenido de sus rivales. Aprilia dio un salto de calidad con Bezzecchi y otras fábricas muestran competitividad en distintos escenarios.
El próximo desafío será en Austin, un circuito históricamente dominado por Marc Márquez, quien ganó allí en siete oportunidades, todas con Honda. Ducati, en tanto, logró dos triunfos en ese trazado: Enea Bastianini en 2022 y Pecco Bagnaia en 2025.
La particularidad es que ahora Márquez competirá con Ducati, sumando un condimento extra a la expectativa por ver si la marca italiana puede cortar la racha negativa en suelo estadounidense.
Ducati sigue contando con una de las motos más completas y una grilla de pilotos de elite. Pero en una MotoGP cada vez más competitiva, eso ya no alcanza para garantizar victorias. La marca italiana mantiene su estatus de referencia, aunque necesita volver a demostrarlo en el terreno más exigente: el domingo.
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