Red Bull Racing sufre una nueva salida de alto impacto en la antesala de la temporada 2026 de Fórmula 1. Craig Skinner, diseñador jefe del equipo y una de las piezas técnicas fundamentales en la era dorada reciente, dejó la estructura de Milton Keynes tras más de 20 años de trabajo.
La información fue confirmada por la propia escudería. “Después de 20 años con el equipo, Craig Skinner, nuestro diseñador jefe, dejará el equipo de Red Bull Technology. Craig ha sido parte integral de nuestro equipo y su éxito, y nos gustaría agradecerle por su arduo trabajo y compromiso. Todo el equipo Red Bull le desea todo lo mejor para el futuro”, expresó la marca en un comunicado oficial.
Un nombre clave en la era Verstappen
Graduado en ingeniería por la University of Glasgow, Skinner se incorporó a Red Bull en 2006, prácticamente al mismo tiempo que el legendario Adrian Newey. Comenzó como ingeniero de dinámica de fluidos computacional (CFD) y fue escalando posiciones dentro del departamento de aerodinámica.
Tras desempeñarse como jefe de aerodinámica durante cuatro años, en 2022 asumió como diseñador jefe, trabajando estrechamente con Newey y el director técnico Pierre Wache. Fue parte esencial del ciclo que llevó a Max Verstappen a conquistar cuatro títulos mundiales consecutivos entre 2021 y 2024.
Su salida, según trascendió, no estaría vinculada a las anteriores marchas de alto perfil que golpearon a la estructura en los últimos años.
Una lista de bajas que no se detiene
La estructura campeona viene atravesando una profunda reconfiguración. Adrian Newey partió rumbo a Aston Martin, Jonathan Wheatley se convirtió en jefe del proyecto Audi F1, Rob Marshall emigró a McLaren y Will Courtenay también dejó el equipo. En el plano directivo, Christian Horner ya no está al frente, y ahora el liderazgo recae en Laurent Mekies.
En este contexto de cambios, Red Bull encara 2026 con el desafío adicional de estrenar su primera unidad de potencia desarrollada internamente, con apoyo de Ford. El nuevo RB22 mostró señales prometedoras en pretemporada, especialmente en el eficiente despliegue de energía eléctrica.
Sin embargo, no todo es optimismo puertas adentro. Max Verstappen fue crítico con el nuevo reglamento técnico y calificó a los autos 2026 como “anti-automovilismo” y “no divertidos” de conducir, debido a las exigencias para recuperar energía eléctrica durante las carreras.
La salida de Skinner representa otra baja sensible en un equipo que dominó la última década de la Fórmula 1. Ahora, en pleno cambio reglamentario y estructural, Red Bull deberá demostrar que su ADN ganador está por encima de los nombres propios.
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