Malas noticias para Franco Colapinto. A pocas horas de salir a pista, Alpine decidió postergar el debut del A526, el monoplaza con el que afrontará la temporada 2026 de la Fórmula 1. El estreno estaba programado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero la escudería francesa modificó su agenda y dejó en suspenso el primer ensayo privado.
Desde la sede de Enstone evitaron dar explicaciones oficiales y se limitaron a informar la reprogramación de la actividad. Según reveló el portal especializado Grada 3, el retraso estaría relacionado con cuestiones técnicas vinculadas a Mercedes, nuevo proveedor de la unidad de potencia del equipo.
De acuerdo a la información publicada en España, Alpine aguardaba datos clave del fabricante alemán para completar la puesta a punto inicial del auto, lo que habría obligado a frenar el estreno del A526 a último momento.
Por ahora, la primera salida a pista podría concretarse durante la próxima semana, también en el trazado catalán. Aunque todavía no hay una fecha confirmada, la intención del equipo es probar antes del 26 de enero, cuando comenzarán los ensayos oficiales de la Fórmula 1. Otra alternativa que se maneja es realizar el shakedown entre el 20 y el 22 de enero.
La postergación no pasa inadvertida, ya que el cambio de unidad de potencia representa uno de los mayores desafíos técnicos para Alpine de cara al nuevo reglamento. El A526 será evaluado tanto por Franco Colapinto como por Pierre Gasly, quienes todavía no pudieron tener el primer contacto real con la nueva configuración.
El propio medio español aclaró que “el motivo de haber pospuesto el rodaje podría haber sido el retraso del envío de unos datos de Mercedes referentes al motor”, aunque remarcó que no existe una confirmación absoluta por parte de la escudería.
Mientras Alpine espera, Audi ya dio el primer paso y se convirtió en la primera escudería en probar un auto bajo la normativa 2026. La marca alemana realizó un shakedown del R26 en Barcelona, en una jornada autorizada por la FIA con un límite de 200 kilómetros.
Durante ese ensayo giraron Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, con un programa enfocado exclusivamente en verificar sistemas y funcionamiento general, sin buscar tiempos. El auto se mostró completamente negro, una práctica habitual para ocultar detalles aerodinámicos.
Las primeras imágenes analizadas por Motorsport permitieron detectar cambios visibles respecto a la generación actual, como un morro más elevado, un alerón delantero con efecto de lavado y un chasis más compacto. La reglamentación 2026 prevé autos más angostos, cortos y livianos, con un peso mínimo de 770 kilos, un punto que ya genera debate en el paddock.
Además, la nueva era técnica incorporará motores con mayor protagonismo eléctrico, aerodinámica activa y modos de adelantamiento. El impulsor Mercedes, que también utilizarán McLaren y Williams, será uno de los ejes de discusión en una reunión técnica prevista para fines de enero, en un contexto de máxima expectativa.
Para Colapinto y Alpine, la cuenta regresiva continúa, con la mirada puesta en resolver los contratiempos y llegar en condiciones al inicio de una temporada que promete revolucionar la Fórmula 1.
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