La Fórmula 1 confirmó que introducirá una modificación clave en el reglamento 2026: quedará prohibido el uso del alerón móvil (DRS) desde la largada en la parrilla hasta la primera curva. La medida surge tras un consenso alcanzado en la Comisión de la Máxima, luego de que se considerara que el vacío normativo existente podía transformarse en un serio riesgo de seguridad.
Con la eliminación del sistema MGU-H en la nueva generación de monoplazas, los autos dependerán exclusivamente del motor térmico en el momento de la partida. Durante los primeros 50 km/h seguirá prohibido utilizar el motor eléctrico, lo que incrementa la exigencia mecánica y eleva el riesgo de patinamiento y pérdida de control si se combinara con el uso del “modo recto”.
Hasta ahora, el reglamento indicaba que el DRS solo podía activarse después de la primera vuelta. Sin embargo, la revisión normativa orientada a liberalizar el uso de energía eléctrica en recta dejó sin especificar su utilización en la salida, abriendo la puerta a interpretaciones técnicas que podían derivar en estrategias agresivas, especialmente en circuitos con largas rectas como el Autódromo Hermanos Rodríguez de México.
Según los datos analizados por los equipos y difundidos por el sitio especializado Motorsport, abrir el DRS en la recta inicial aumentaría considerablemente la velocidad máxima cuando los neumáticos y frenos aún no alcanzaron su temperatura ideal. El riesgo de bloqueos y accidentes en la primera frenada se incrementaría notablemente, sobre todo con una parrilla ampliada a 22 autos tras la incorporación de Cadillac.
Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, explicó el espíritu del acuerdo: “Había que decidir si utilizar el modo recto o no utilizarlo en absoluto desde la salida hasta la primera curva. Estamos satisfechos de que estos puntos se hayan aceptado y debatido. La actividad sobre los procedimientos de salida es muy positiva”.
La preocupación principal es evitar un escenario de caos en la primera curva, producto de velocidades más altas con autos todavía inestables. No por nada Oscar Piastri había calificado el formato inicial como una “receta para el desastre”, mientras que Pierre Gasly advirtió que la largada en Australia podría ser “una que todo el mundo recordará”.
Además de la prohibición del DRS, el reglamento 2026 incluirá un nuevo procedimiento: los pilotos recibirán un aviso cinco segundos antes del encendido de los semáforos, lo que les permitirá estabilizar el régimen del motor y garantizar que el turbo entre en el rango óptimo, en una era donde la carga energética recae completamente sobre el impulsor térmico.
La medida, acordada el miércoles pasado, deberá ser ratificada por la FIA en el próximo Consejo Mundial. Incluso con algunas diferencias —Ferrari se mostró reticente a modificar el procedimiento— el consenso general en el paddock apunta a priorizar la seguridad en una Fórmula 1 cada vez más tecnológica y exigente.
Australia será la primera gran prueba del nuevo formato. Allí, con 22 autos acelerando al límite y sin DRS disponible en la salida.
DIARIO DEPORTIVO – diariodeportivo.com.ar