En Ferrari parecía todo encaminado para celebrar. Charles Leclerc sorprendía con una pole position inesperada en el GP de Hungría y lideraba en los primeros compases de la carrera. Pero todo se torció. Y no solo en la pista: también fuera de ella.
El piloto monegasco comenzó a perder ritmo drásticamente luego de su segunda parada en boxes, bajando más de dos segundos por vuelta y comunicándose por radio en clave, lo que generó sospechas. “Puedo sentir lo que discutimos antes de la carrera. Vamos a perder esta carrera por estas cosas”, dijo Leclerc visiblemente frustrado.
Tras la competencia, el propio Leclerc intentó aclarar la situación, cambiando su discurso y atribuyendo la pérdida de rendimiento a un problema en el chasis. Pero para George Russell, esa explicación no cierra.
Russell desconfía y sugiere una maniobra para evitar la descalificación
El piloto de Mercedes no se guardó nada en sus declaraciones: “Lo único que se nos ocurre es que pusieron el coche demasiado bajo y estaban en riesgo de ser descalificados por desgaste en la plancha del suelo”.
La teoría de Russell es clara: Ferrari habría detectado que el coche de Leclerc estaba al límite del reglamento y, tras su segunda parada, habría modificado la presión de los neumáticos para elevar la altura del coche respecto al asfalto, afectando así el rendimiento y evitando un castigo reglamentario.
“Usaron un modo de motor más lento al final de la recta y subieron la presión. Leclerc no va a decir que estaban al borde de la ilegalidad”, insistió Russell.
Las sospechas sobre Ferrari no son nuevas
Desde la descalificación de Hamilton en China por desgaste excesivo del suelo —con una Ferrari también en el ojo de la tormenta—, se especuló que el equipo italiano perdía rendimiento por tener que levantar demasiado el coche.
Para combatirlo, Ferrari introdujo una nueva suspensión trasera en Bélgica, que recién mostró mejoras en clasificación en Hungría, cuando Leclerc se quedó con la pole. Pero ahora queda la duda: ¿lograron ese rendimiento con un coche demasiado bajo para carrera?
Si el problema fue real, el equipo podría tener que levantar su monoplaza en las próximas fechas, perdiendo un rendimiento clave en la lucha por la victoria.
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